Малая война: сила Honda внутри
Машин, подобных оригинальному Mini, было очень мало, и во многих отношениях. Однако в современном мире они слишком велики по размеру и вооружению, а их слабости выявляются при повседневном использовании.
Но опять же, это всего лишь разговор с владельцем Mini.
Это особая порода, и, прежде чем вы подумаете что-нибудь плохое, у меня когда-то была пара Mini. Но за последние несколько десятилетий огромные размеры современных автомобилей превзошли пропорции Mini, и по мере того, как росли повседневные автомобили, росло и ощущение Mini как аутсайдера. Он всегда был сюрпризом: от побед на ралли Монте-Карло в начале 60-х до статуса «спящего» в 00-х.
Недооценивать, насколько они способны, является огромной ошибкой. Конечно, я говорю о классическом Mini, а не о более современной версии BMW, поклонником которой я тоже являюсь.
Лично я считаю, что в оригинальном Mini есть определенная чистота; в нем есть только то, что вам нужно, и не более того. В стандартной комплектации есть места для четырех взрослых, место для пары сумок и достаточно мощности, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно. Придорожный ремонт? Да, отсортировано. Это будет набор инструментов сзади и те знания в области механики, которые были у каждого отца в 60-х.
Огромное количество проданных этих вещей означает, что у большого количества людей есть история о Mini, но, опять же, в наши дни вам нужно быть немного более преданным своему владельцу. Это означает, что, как и Крис, владелец этого примера, вы захотите персонализировать этот опыт с помощью модификаций.
Поскольку Крис владел Mini уже 11 лет, у него было много времени, чтобы сделать все именно так, как он хотел. Когда он впервые купил ее, она находилась в дороге около трех лет, и, если я правильно помню, это была его первая машина. Но за последние восемь лет Крис довел его до того, чем он является сегодня.
То есть воин с двигателем В16. Поскольку с 80-х и 90-х годов до сегодняшнего дня все больше автомобилей имеют передний привод, замена двигателя в Mini стала очень популярной. Маршрут Honda B-серии — проверенный и испытанный маршрут, но когда я заметил машину Криса на Forge Action Day в сентябре, меня больше всего поразило ощущение периода, которое ей придали очевидные модификации.
В пастельно-желтом экстерьере нет большого количества хрома, только простые черные акценты, переходящие в интерьер. Но здесь это не похоже на дань уважения 60-м; Крис не старался рабски вписаться в один жанр.
Сзади вы можете заметить более крупный выхлоп или силуэт передних сидений и каркаса безопасности через заднее окно. А как насчет сдвоенных топливных баков? Или четыре застежки Дзус на крышке багажника? Мне нравится, что он не носит никаких значков и не кричит о том, что внутри.
Посмотрите в боковые окна, и все станет более очевидным; обычно два топливных бака имеют почкообразную форму и установлены в задних углах. Не то чтобы вы их видели, поскольку в стандартной форме их скрывали бы с этого ракурса перегородка и задняя полка. С клеткой и креплениями ничего из этого больше не нужно.
Удивительно, сколько людей прошло мимо, когда подняли цельную откидную переднюю часть; может быть, они понятия не имели, как это изначально выглядело внизу? В моем кружении над Mini, подобно стервятнику, ко мне присоединился Дэвид Мерфи, который организует отличный сбор ретро-поездок, и когда он сделал несколько фотографий на телефон, мы сошлись во мнении, что эта тонкость определенно была одной из вещей, которые нам понравились в машине больше всего.
На самом деле, забудем об этом: в этом Mini мне нравится множество вещей, а жизнь слишком коротка, чтобы ограничивать список избранным. Вождение должно быть веселым; вознаграждение такого количества времени и денег — вот что для меня значит владение автомобилем.
Крис упоминает, что проведет эту зиму, переоборудуя ходовую часть в полноприводную, используя детали Honda, поэтому я очень надеюсь, что снова встречусь с ним и увижу Mini в действии. Становится все лучше и лучше…
Брин Масселуайт
Пред: Коды проектирования
Следующий: Теперь вы можете купить BMW M2 GTS*