Войлок B12

Плавный и быстрый

Гай Кестевен

Опубликовано: 5 июля 2011 в 8:00

Модель Felt с карбоновым каркасом — это плавно, скоростной и хорошо оснащенный мотоцикл для эффективных спиннеров, но не очень подходящий для тех, кто занимается тяжелым снаряжением. Таким образом, если вы не являетесь заядлым любителем больших передач или гонщиком по крутым склонам, плавность хода и снижение утомляемости вполне могут принести больше дивидендов в дальних поездках, чем потенциальное снижение скорости гибкой силовой передачи.

Первые впечатления от Felt полностью зависят от того, в каком направлении вы двигаетесь. Когда мы катимся по ровной дороге или под уклоном, помня об устойчивом старте или низкой частоте сердечных сокращений, тогда легкая скорость скульптурной аэродинамики и более глубокая… Колеса выше среднего сразу заметили все пилоты Felt.

Несмотря на более глубокие колеса, передающие больше ударов по дороге, тонкие секции рамы, мягкое седло и хорошо продуманный кокпит означают, что гонщику достается очень мало энергии. Даже на асфальте на проселочной дороге B12 оставался плавным и комфортным. Это позволяет вам оставаться внизу и без перерыва крутить педали. Общая оценка усталости наших гонщиков-испытателей после полетов на Felt была полна похвал за его комфорт, энергосбережение и эффективность.

На скорости рулевое управление устойчивое, а положение достаточно сбалансированное, чтобы проходить S-образные повороты на скорости более 30 миль в час, не беспокоясь о том, чтобы остаться в положении. Пружинистость рамы также создает ощущение живости и плавучести на поворотах или при смене темпа, создавая удивительно игривую и приятную езду для такого целеустремленного на вид велосипеда. Относительно быстрое рулевое управление на более медленных скоростях никогда не становится неприятным, даже когда мотоцикл обходит препятствия.

Несмотря на то, что он хорошо держит передачу и отличается легкой эффективностью, подъемы, быстрый старт или что-то еще, требующее серьезного спринта, все же обнажили обратную сторону такой комфортной и плавной езды. Надавите слишком сильно, и узкая каретка с вырезом и область нижних перьев начнут заметно извиваться, смягчая нажатие педали и заставляя его запаздывать, когда вы пытаетесь разогнать тяжелые колеса до скорости. При этом этот мотоцикл явно создан для соревнований на длинные дистанции, а не для гонок по принципу «наведи и стреляй», спринтов или олимпийских дистанций.

Рама Felt B12 — еще один хорошо зарекомендовавший себя претендент, впервые появившийся еще в 2007 году в качестве основы их флагманского велосипеда DA. Спорная передовая система вилки Bayonet теперь уступила место обычной аэровилке со скульптурными ножками, но в остальном рама осталась прежней. Проложенные внутри тросы шестерни и заднего тормоза исчезают вертикально за выносом и снова появляются прямо перед кареткой.

Верхняя труба сужается до сверхтонкого соединения, а аэродинамическая подседельная труба и сверхтонкая нижняя труба имеют вырезы под колеса для уменьшения сопротивления. Задний тормоз установлен горизонтально в вырезе подседельной трубы чуть выше нижнего кронштейна, чтобы верхняя часть аэродинамических перьев сиденья оставалась полностью чистой. Небольшие стопорные винты с резьбой в горизонтальных дропаутах также позволяют точно позиционировать колесо относительно выреза подседельной трубы. Однако B12 выпускается только в четырех размерах, а подседельный штырь обеспечивает только одно крутое положение, а не выбор непринужденного положения.

Любители ценить деньги заметят, что трансмиссия в основном представляет собой сверхлегкую красную группу SRAM, хотя полноразмерные звезды ТТ с цельным диском работают на системе из сплава с более низкими характеристиками. Переключатели R2C (центральный возврат 2) с их постоянно горизонтальным положением выглядят аэродинамично, но фактическая операция переключения передач чрезвычайно жесткая, с чем некоторые испытатели боролись.

Мы уверены, что большинство гонщиков откажутся от сверхдлинных удлинителей собственной марки Devox, но резиновые накладки из коровьего рога на жестких опорных рулях и встроенные тормозные рычаги работают очень хорошо. Седло Devox поляризовало мнение. Некоторым нравился широкий, мягкий нос, когда он был глубоко сложен, но другие находили, что между бедрами было слишком много носа. Если вы не освоите его во время демонстрационной поездки, большинство дилеров заменят его на предпочитаемое вами сиденье, чтобы закрыть распродажу за 2700 фунтов стерлингов.